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新年伊始，武汉地铁建造传来发展，轨道交通10号线号线四期芳草路站相继完结全体的结构封顶。
1月1日上午10时，武汉市轨道交通10号线一期工业路站完结最终一块顶板混凝土浇筑，全体的结构顺畅封顶。
工业路站坐落友谊大路与工业路穿插口东侧，为地下二层岛式车站，是武汉首个建于高架桥全掩盖下方的地铁车站。车站最深处21米，总建筑面积约16000平方米，施工区域地处长江一级阶地，地质条件杂乱，且受高架桥影响，施工净空仅约11米，作业空间受限。施工中，项目部拟定全体的结构防渗漏要素图并展开全员交底，安排专人驻站管控混凝土原材料以及浇筑全流程；执行工艺标准化要求，选用桩头环切、施工缝二次凿毛、定制异形止水钢板等工艺，强化关键部位防水处理；推行水能量维护膜使用，优化混凝土维护作用，保证车站结构施工质量。
1月2日清晨，武汉地铁11号线四期芳草路站完结最终一块顶板混凝土浇筑，全体的结构完结封顶，项目正式转入隶属结构施工阶段。
芳草路站坐落四新大路与芳草路穿插口，为地下二层岛式车站，与在建12号线呈“L”型换乘。车站全长677.85米，为11号线个安全出口。
该站施工期间战胜深沉淤泥地层、地质条件杂乱、穿插施工搅扰等问题推动建造。围护结构施工阶段，选用增加新式泥浆工艺，合作超声波探测仪实时监测成槽笔直度；针对车站穿越约90米凤凰湖段施工需求，项目部约请水利专家论证专项计划，选用拉森钢板桩加土袋堆砌方法围堰截流，保证施工安全；基坑开挖严格执行“先撑后挖、分层分段、禁止超挖”准则，调配自动化监测体系实时把握基坑变形数据，筑牢施工安全防地。一起，项目经过优化施行工程的计划、细化施工安排，执行首件检验与样板引路准则，保证工程全体施行工程质量。
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